En bref. En 2026, les compagnies qui recrutent sans CCA obligatoire à l’entrée sont majoritaires. Ryanair, easyJet, Emirates, Qatar Airways, Etihad et Chair Airlines forment leurs équipages en interne après l’embauche. Air France, HOP! et Transavia font passer le certificat pendant un contrat d’alternance rémunéré. Le filtre se situe ailleurs : un B2 certifié LILATE ou Linguaskill commande l’accès à la plupart des processus.
Ryanair, easyJet, Emirates, Qatar Airways, Etihad, Chair Airlines, Transavia, HOP! et Air France recrutent tous sans CCA obligatoire à l’entrée : soit ils forment en interne après votre embauche, soit ils vous font passer le certificat pendant un contrat d’alternance payé. L’ordre dans lequel les choses se font échappe encore à beaucoup de candidats. Le CCA garde son utilité, mais le passer en premier revient à investir dans la mauvaise étape. Dans la quasi-totalité des processus, votre niveau d’anglais détermine si vous passez à l’étape suivante. Le CCA peut venir ensuite, souvent aux frais de la compagnie. Neuf compagnies, deux mécanismes différents, et un prérequis commun à tous.
Points clés à retenir
- L’anglais certifié B2/C1 commande l’accès aux processus de recrutement. Le CCA se passe après, souvent financé par la compagnie ou via l’alternance.
- Ryanair et easyJet forment leurs PNC en interne après recrutement : vous ne payez rien.
- Emirates, Qatar Airways et Etihad ne demandent pas le CCA européen : formation complète assurée à Dubaï, Doha et Abu Dhabi.
- Chair Airlines, basée à Zurich, recrute avec ou sans CCA et prend en charge la formation après embauche.
- Air France, HOP! et Transavia recrutent via alternance CQP, avec ou sans CCA, et vous font obtenir le certificat pendant le contrat.
- Les places partent vite : chez Air France, l’offre reste en ligne quelques heures seulement.
Compagnies qui recrutent sans CCA préalable : le tableau de bord
| Compagnie | Type | CCA requis à l’entrée ? | Mode de recrutement | Anglais minimum |
| Ryanair | Low-cost | Non, formation interne après embauche | Journées de sélection | B2 solide, évalué à l’oral |
| easyJet | Low-cost | Non, formation interne après embauche | Exercice de groupe puis entretien individuel | B2 solide, C1 apprécié |
| Transavia | Low-cost | Avec ou sans CCA | Alternance CQP ou CDD | B2 certifié (LILATE ou Linguaskill) |
| Air France | Réseau | Avec ou sans CCA | Alternance CQP | B2 certifié, C1 valorisé |
| HOP! | Réseau régional | Avec ou sans CCA | Alternance CQP | B2 certifié, C1 valorisé |
| Emirates | Internationale | Non, CCA européen non applicable | Open days | Anglais courant, C1 conseillé |
| Qatar Airways | Internationale | Non, formation en interne | Open days | Anglais courant, C1 conseillé |
| Etihad | Internationale | Non, formation assurée à Abu Dhabi | Open days ou candidature en ligne | Anglais courant à l’écrit et à l’oral, C1 conseillé |
| Chair Airlines | Charter | Avec ou sans CCA | Candidature directe | B2 solide, C1 apprécié |
Les compagnies qui forment en interne après l’embauche
Ryanair et easyJet : la formation arrive après votre embauche
Chez Ryanair et easyJet, le schéma est simple : vous êtes recruté sur votre profil, puis vous passez votre CCA pendant la formation interne, avant vos premiers vols. Vous ne déboursez rien, vous n’avez aucun diplôme aéronautique à produire le jour de l’entretien. Votre niveau d’anglais est évalué dès le premier contact, avant même la journée de sélection. Pas besoin d’un C1 parfait, mais un anglais fluide et naturel reste la condition d’entrée. Ryanair organise régulièrement des journées de sélection depuis ses bases françaises. Elle y évalue votre niveau d’anglais, votre aisance face au groupe et votre capacité à rester posé le jour J. La partie technique, CCA compris, vient après l’embauche. Notre guide sur le recrutement PNC Ryanair détaille chaque étape du processus. Chez easyJet, la campagne 2026 se déroule en visioconférence pour les bases françaises : un exercice de groupe, puis un entretien individuel. Les critères restent les mêmes, niveau d’anglais, aisance relationnelle et sang-froid, mais le format à distance change la préparation. Derrière un écran, les signaux corporels qui annoncent une prise de parole disparaissent, ce qui rend l’exercice collectif plus difficile à lire.
Emirates, Qatar Airways et Etihad : le CCA européen ne leur est d’aucune utilité
Ces trois compagnies opèrent sous leurs propres standards de formation, reconnus à l’échelle mondiale. Le CCA européen n’entre pas dans leurs critères. Vous pouvez postuler sans la moindre formation aéronautique préalable : elles forment intégralement leurs équipages à Dubaï, Doha et Abu Dhabi après l’embauche. En revanche, elles sont attentives aux profils ayant une vraie expérience en relation client, hôtellerie, restauration, commerce, accueil. Emirates en fait même un critère explicite : un an d’expérience minimum. L’anglais y est évalué de bout en bout, avec un test écrit en plus des entretiens. Chez Etihad, le test d’anglais écrit arrive en toute fin de processus, envoyé par mail aux candidats retenus après les entretiens. C’est la dernière étape avant la réponse définitive, et un échec à ce stade renvoie à six mois de délai de carence. Notre article sur le recrutement PNC Etihad détaille le déroulé complet. Ces trois compagnies prennent en charge le logement et le billet d’avion, et la rémunération n’y est pas imposée localement. Quand on sait qu’obtenir son CCA en école privée coûte entre 1 890 et 2 500 euros, l’écart pèse dans la décision. Notre article sur comment postuler chez Emirates vous guide à travers les étapes concrètes du processus.
Chair Airlines : une base suisse à une heure de la frontière
Chair Airlines est une compagnie basée à Zurich. Elle recrute des profils français et européens, avec ou sans CCA, et prend en charge la formation après embauche. La base est à Zurich, l’installation sur place est donc nécessaire. Depuis l’est de la France, la frontière est à moins d’une heure. Notre article sur le recrutement PNC Chair Airlines donne les informations utiles.
L’alternance PNC : intégrer Air France, HOP! ou Transavia sans CCA préalable
Le principe du contrat en alternance
L’alternance dans le secteur aérien fonctionne comme ailleurs. Vous signez un contrat, vous alternez entre périodes de formation dans un CFA et périodes de vol avec les équipages. À la fin du cycle, vous obtenez un CQP PNC (Certificat de Qualification Professionnelle), qui inclut le CCA. Vous êtes rémunéré pendant toute la durée de la formation. Vous ne payez rien. C’est la seule façon d’obtenir son CCA sans débourser un euro, en étant déjà salarié de la compagnie. La sélection se fait sur un niveau d’anglais déjà acquis. Chez Air France, le CQP passe par un contrat de professionnalisation, qui n’impose aucune limite d’âge. Des candidates de 48 et 50 ans ont été convoquées en session en 2026.
Air France : le CCA n’est pas obligatoire pour postuler en alternance
Contrairement à ce qu’on lit encore sur beaucoup de forums, Air France recrute avec ou sans CCA pour ses alternances. La formation AFMAé (CFA des Métiers de l’Aérien) dure environ un an, avec 300 heures de cours et des périodes de vol. Elle prépare les alternants à obtenir le CCA pendant le parcours. Air France demande un B2 certifié minimum sur les trois compétences, obtenu lors d’une même session, avec un LILATE ou un Linguaskill. Le TOEIC n’est plus accepté. En 2026, la majorité des candidats retenus disposaient d’un C1. Les campagnes s’ouvrent généralement entre décembre et mars, et l’annonce reste en ligne quelques heures. Un dossier Air France demande de nombreuses pièces spécifiques : mieux vaut l’avoir préparé avant l’ouverture. Notre page sur le recrutement PNC Air France en alternance donne toutes les informations de calendrier.
HOP! : les mêmes règles, une campagne distincte
HOP! recrute selon le même mécanisme qu’Air France : CQP en alternance, avec ou sans CCA, bac obligatoire, et le même niveau d’anglais exigé, LILATE ou Linguaskill au B2 minimum sur les trois compétences. La compagnie recrute une fois par an, sur une campagne qui lui est propre. Vingt élèves SkySuccess y ont été recrutés lors du recrutement 2026.
Transavia : le même CQP, plus des CDD selon les campagnes
Transavia France utilise le même mécanisme de CQP en alternance et recrute également en CDD selon les campagnes. Elle accepte les candidats avec ou sans CCA, et demande un certificat LILATE ou Linguaskill au niveau B2, sur les trois compétences. Le processus comprend un test de personnalité, des entretiens collectifs en français et un entretien individuel. Plusieurs de nos élèves de plus de 40 ans ont intégré la compagnie, dont une candidate de 48 ans recrutée avec son CCA. Notre article sur le recrutement Transavia France donne les clés du processus.
Les prérequis pour postuler sans CCA préalable
L’anglais B2 certifié
Votre niveau d’anglais détermine si votre dossier est lu ou mis de côté, chez les neuf compagnies traitées ici, qu’elles demandent le CCA ou non. Les deux certifications les plus reconnues dans l’aviation civile française sont le LILATE et le Linguaskill de Cambridge. Toutes deux évaluent la compréhension orale, la compréhension écrite et l’expression orale, les trois compétences que demandent Air France, HOP! et Transavia. Une fois votre B2, ou idéalement votre C1, obtenu, vous pouvez envisager le CCA si la compagnie ciblée le demande. Si votre niveau est encore fragile, commencez par là. Notre formation anglais PNC est conçue pour vous amener au niveau requis.
Les autres prérequis administratifs et physiques
Les compagnies vérifient aussi, quel que soit le type de recrutement :
- Savoir nager 50 mètres sans aide ni arrêt
- Aptitude médicale DGAC, délivrée par un médecin agréé ou dans un CEMPN : vision, audition, état cardiovasculaire
- Passeport en cours de validité, sans restriction de voyage pour les compagnies du Golfe
- Casier judiciaire vierge, qui commande l’accès aux zones sécurisées aéroportuaires
- Baccalauréat ou expérience client solide selon la compagnie
Convaincre sans expérience aéronautique : ce que les recruteurs regardent vraiment
Votre expérience en relation client, à condition de savoir la formuler
Restauration, hôtellerie, commerce, animation : si vous avez travaillé avec du public, vous avez déjà les compétences que les recruteurs cherchent. La plupart des candidats ne savent pas les mettre en valeur avec le bon vocabulaire. Sur votre CV, traduisez vos expériences en termes opérationnels. « Accueil et orientation des clients » devient « gestion de flux passagers en situation de forte affluence ». C’est du vocabulaire métier.
Les journées de sélection : ce que les recruteurs observent vraiment
Presque toutes les compagnies qui recrutent sans CCA préalable intègrent une journée d’évaluation en groupe ou un test de personnalité dans leur processus. L’exercice sert à voir comment vous vous comportez quand vous ne contrôlez pas la situation. Les recruteurs regardent votre écoute, votre capacité à prendre une initiative sans monopoliser la parole, et votre réaction quand l’exercice déraille. Chez Ryanair, easyJet, Emirates, Qatar Airways et Etihad, cet exercice se déroule en anglais, face à des candidats venus de plusieurs pays. Il faut comprendre un interlocuteur qu’on n’a jamais entendu et réagir dans la seconde. Un candidat à l’aise sur le comportement mais juste en compréhension orale perd le fil et cesse d’intervenir.
Quelle compagnie choisir selon votre profil ?
| Compagnie | Où se déroule la formation | À considérer si |
| Ryanair | En interne, après l’embauche | Vous êtes mobile en Europe et à l’aise en anglais à l’oral |
| easyJet | En interne, après l’embauche | Vous visez une base française et un processus en visioconférence |
| Transavia | Alternance CQP sur un an, prise en charge | Vous êtes en reconversion et cherchez une compagnie française |
| Air France | Alternance AFMAé sur un an, prise en charge | Vous pouvez anticiper un dossier complet et visez le C1 |
| HOP! | Alternance CQP sur un an, prise en charge | Vous visez une campagne distincte de celle d’Air France |
| Emirates | À Dubaï, après l’embauche | Vous êtes prêt à l’expatriation et avez un an d’expérience client |
| Qatar Airways | À Doha, après l’embauche | Vous êtes prêt à l’expatriation et à un processus entièrement en anglais |
| Etihad | À Abu Dhabi, après l’embauche | Vous avez 21 ans révolus au moment de la candidature |
| Chair Airlines | En interne, après l’embauche | Vous êtes prêt à vous installer à Zurich |
En résumé
En 2026, les compagnies qui recrutent sans CCA sont majoritaires, et deux mécanismes coexistent. Ryanair, easyJet, Emirates, Qatar Airways, Etihad et Chair Airlines forment leurs équipages en interne après l’embauche. Air France, HOP! et Transavia font passer le certificat pendant un contrat d’alternance rémunéré. Dans les deux cas, votre candidature se joue ailleurs. Un B2 certifié LILATE ou Linguaskill est demandé dans la plupart des processus français, et un anglais oral solide conditionne l’entrée chez les compagnies qui recrutent en anglais. Le certificat se traite après, et rarement à vos frais.
Questions fréquentes
Peut-on vraiment devenir PNC sans CCA ?
Oui. Ryanair, easyJet, Emirates, Qatar Airways et Etihad recrutent sur profil, puis forment leurs équipages en interne. Air France, HOP! et Transavia acceptent les candidatures avec ou sans CCA, et font passer le certificat pendant l’alternance. Le CCA n’est donc pas une condition d’entrée dans le métier.
Qui paie la formation CCA quand on est recruté sans ?
La compagnie. Chez Ryanair, easyJet, Emirates, Qatar Airways et Etihad, la formation initiale fait partie de l’intégration et ne vous coûte rien. En alternance chez Air France, HOP! ou Transavia, vous êtes rémunéré pendant la formation qui mène au CQP, CCA inclus.
Faut-il un anglais certifié même chez les compagnies qui ne demandent pas le CCA ?
Chez Air France, HOP! et Transavia, oui : un certificat LILATE ou Linguaskill au B2 minimum est exigé au dossier. Chez Ryanair, easyJet, Emirates, Qatar Airways et Etihad, aucun certificat n’est réclamé, mais tout le processus se déroule en anglais et le niveau est évalué en direct. Passer une certification reste utile pour connaître son niveau réel avant de postuler.
Vaut-il mieux passer le CCA avant ou après ?
Après, dans la plupart des cas. Un CCA obtenu sans emploi derrière n’est plus valide au bout de cinq ans sans avoir volé, et il faut alors repasser la formation complète. Chez les compagnies qui ne le demandent pas, l’avoir déjà ne donne aucune avance dans la sélection. L’anglais certifié sert dans tous les cas de figure.
Quelle compagnie est la plus accessible pour un débutant ?
La question se pose autrement : les processus ne varient pas en difficulté, ils varient en nature. Les compagnies françaises recrutent en français mais exigent un certificat d’anglais au dossier. Les compagnies qui recrutent en anglais ne demandent aucun certificat mais évaluent le niveau en direct, épreuves collectives comprises. À vous de choisir le filtre que vous franchirez le plus facilement.
Et maintenant ?
Postuler sans CCA préalable, c’est se présenter avec un autre argument central : votre niveau d’anglais, votre posture et votre préparation aux entretiens. La qualité du dossier fait alors la différence entre un « on vous recontactera » et une convocation à l’étape suivante. L’accompagnement PNC SkySuccess couvre exactement ce parcours : valider votre niveau d’anglais avec la bonne certification, structurer votre candidature et préparer les entretiens comme les journées de groupe.
